Vijf
vragen over besluit Luchtkwaliteit
Om te voorkomen dat de uitvoering van veel bouwplannen spaak loopt, heeft de regering deze zomer besloten een nieuw Besluit luchtkwaliteit 2005 in werking te stellen. Daarin krijgen gemeenten en provincies de mogelijkheid tot saldering en worden pilotprojecten aangekondigd. Maar wat houdt het nieuw besluit in en welke gevolgen heeft het voor bestaande en toekomstige bouwlocaties?
Welke
taak krijgen bestuursorganen wat betreft de luchtkwaliteit?
In
artikel 7 van het Besluit Luchtkwaliteit (BLk 2005) staat dat gemeenten en
provincies de grenswaarden 'in acht moeten nemen' bij de uitoefening van
bevoegdheden die gevolgen kunnen hebben voor de luchtkwaliteit. Relevant
zijn vooral de grenswaarden voor stikstofdioxide en fijnstof. In het BLk
2005 staat voor welke bevoegdheden en wetstoepassingen dat geldt. Een
voorbeeld daarvan is het opstellen of herzien van een bestemmingsplan.
Gemeenten moeten onderzoeken welke invloed de activiteiten die in het
bestemmingsplan zijn opgenomen, hebben op de luchtkwaliteit en ervoor
zorgen dat daardoor de luchtkwaliteitsgrenswaarden niet worden
overschreden.
En
wat als de luchtkwaliteitsnormen op een bouwlocatie worden overschreden?
Dat hangt ervan af. In situaties waarin al sprake is van een overschrijding van de grenswaarden kan een gemeente een beperkte toename van de concentraties toestaan als door nieuwe luchtkwaliteitsmaatregelen per saldo de luchtkwaliteit verbetert. In zijn brief van 20 juli aan de Tweede Kamer somt staatssecretaris Van Geel een aantal beperkingen op die daarvoor gelden. Zo moet de uitvoering van de maatregelen zijn zeker gesteld en betrekking hebben op dezelfde stof. Verdere beperkingen zijn dat de maatregelen in de directe nabijheid van het plan genomen moeten worden en gelijktijdig met het plan.
Wat gebeurt er in de pilots?
Doel
van de pilots is om gezamenlijk met andere overheden naar oplossingen te
zoeken en ervaringen op te doen. VROM is inmiddels met pilots gestart,
waaronder Amsterdam A10 West, Mainport Rotterdam en Utrecht Centraal
Station. Meer informatie over de pilots verschijnt binnenkort op www. vrom.nl.
Kan een bouwvergunning geweigerd worden, als de bouwaanvraag past binnen het huidige bestemmingsplan? .
Nee.
In artikel 44 van de Woningwet staat een limitatieve opsomming van gronden
voor het weigeren van een bouwvergunning. Milieukwaliteitseisen behoren
daar niet toe. Strijdigheid met het bestemmingsplan behoort wel tot de
toetsingscriteria voor de bouwvergunning. Wanneer de luchtkwaliteitsnormen
bij de totstandkoming van een bestemmingsplan in acht genomen zijn, zal dat
zeker doorwerken in het al dan niet verlenen van de bouwvergunning. Als de
bouwaanvraag past binnen het reeds vastgestelde en geactualiseerde
bestemmingsplan, is luchtkwaliteit geen reden om de vergunning te
weigeren. Denkbaar is dat de afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van
State hier anders over oordeelt voor verouderde bestemmingsplannen, ouder
dan tien jaar. Bovendien wordt een locatie die niet aan de luchtkwaliteitsnormen
voldoet, als saneringslocatie aangemerkt en als zodanig moeten worden
aangepakt.
Mag
bij het bepalen van de concentratie fijnstof bij bouwactiviteiten zeezout
worden afgetrokken?
Ja,
want sinds 5 augustus is de Meetregeling Luchtkwaliteit 2005 van kracht,
waardoor zeezout niet hoeft te worden meegenomen in de berekening van
fijnstof omdat zeezout geen negatieve gezondheidseffecten heeft. In de
bijlage bij de Meetregeling wordt per gemeente een correctiewaarde genoemd
die van de berekende jaargemiddelde concentratie afgetrokken mag worden.
Daarnaast mag in heel Nederland het aantal overschrijdingen van de daggemiddelde
norm met zes dagen worden verminderd. De Meet regeling is te vinden op www.infomil.nl.
Met
vragen over ruimtelijke ordening en luchtkwaliteit kunt u terecht bij
InfoMil helpdesk, op werkdagen geopend van 9.00 tot 12.00 uur en bereikbaar
via telefoonnummer (070) 3735575, of via de site www.infomil.nl. De vragen
worden binnen twee dagen kosteloos beantwoord.
Federatie Bewonerscomités Nieuw Crooswijk